市中心高速I-25 HOV车道

市区快车有6个班次.从丹佛市中心到美国36号公路的6英里公共汽车/高载客量车辆车道. 市中心快车道是可逆的，车辆在高峰时间早上向南行驶，晚上向北行驶. 交通管理系统(TMS), 包括变化的标志, traffic gates, 闭路电视, 为分隔车道提供安全功能.

该项目包括扩建两个RTD Park-n-Rides, 旅行车停车场位于I-25和120大道, 以及位于I-25号州际公路和第88大道交界处的Thornton Park-n-Ride. In addition, 沿着第20街南侧的自行车和人行道, 普拉特河东岸四英亩的新公园, 并且在I-25西侧的高地社区开发了两个新的社区公园.

当时，市区快线是RTD有史以来最大的建设项目, 这是RTD与科罗拉多州交通部合作的第一个项目, 丹佛市和县, 联邦运输管理局, 由联邦公路管理局负责建设.

On May 8, 2001, 随着36号干线的开通，巴士/HOV车道延伸至Pecos街和36号干线. 这笔1.48亿美元的延期提供了额外的2.5英里的隔离墙, 可逆HOV通道, 允许驾车者从美国36号公路的HOV车道连接到I-25号公路的HOV车道.

在I-25号公路北面延伸巴士/货车行车线至78大道的工程已于2004年10月完成. 此扩展为I-25交通提供额外2英里的巴士/HOV车道. On June 2, 2006, CDOT在操作上做出了改变, 将车道改为HOV/收费快速车道, 允许单人车辆通过支付通行费进入车道.

Currently, 在工作日，市区快线大约有11辆车,2万辆小汽车和公共汽车开往两个方向. 这个数字包括300辆公共汽车(7辆),200 passengers), 6,000辆高载客量车辆(约15辆),000 passengers), and almost 3,400辆收费车辆，总共超过27辆,600 passengers.

市区快车的好处

• 缩短通勤时间
  公交车/HOV通勤者通常在高峰时间节省5到10分钟的旅行时间, 当事故或恶劣天气导致一般汽车交通缓慢时，节省的费用甚至更大.
• 改善空气质素
  节省的出行时间正吸引通勤者从私家车转向公交车和hov, 这将减少丹佛市中心的一氧化碳和颗粒物污染.
• 增加I-25容量
  两条巴士/HOV车道提供了四条普通交通车道，HOV使用率的增加总体上减少了高速公路上的汽车数量.

项目成本及资金

资本成本:2.28亿美元

Funding: