在博尔德山麓公园路附近的一座大型水泥大楼里, 诺亚·斯特沃利的工作重心开始就位. 站在深处, 长方形坑, RTD质量控制检验员抬头看着20吨机械的底部:变速器和后桥, 悬挂和制动部件, 驱动线, 的冲击.

这些完全不同的部件组成了该机构一千多辆公共汽车中的一辆. 从根本上说，它们的修复大部分是重复的——然而，没有一个问题是相同的. 在传输中, 例如, 湿气可能会腐蚀线束本身的线束导线, 或者在一条或两条线上. 肌肉记忆不会导致自满:同样的问题可能每次都不一样.

为什么这种认识很重要?

“这是一辆挤满了人的公共汽车,斯特沃利说, 谁从事RTD车辆维修工作近5年, 首先是一名合格的普通维修技工, 从上个月开始在他的新职位上. “不只是一个人在他们的车里. 每天都有数以百计的生命在这辆车上, 所以不管你要做什么, 它还会在你脑后. 那辆公交车上每天有很多人依靠它, 所以就像, “我是否尽了我所能确保那些人能继续上路??’”

每当斯特沃利戴着手套坐在公交车上, 手握扳手, 他的关注点是一样的:“我该怎么做才能及时地把事情做好呢?, 和安全? 而是确保你完成了高质量的工作.”

斯特沃利的职业生涯并非始于大型机械. 作为一名高三学生, 同时在Bollman技术教育中心完成了两年的汽车技术学习, 这位北格伦居民最初在一家现代汽车经销店工作了大约一年. 在那种环境下, 他说, 他完成了很多油的更换，人们一般都保持沉默. 斯特沃利回忆说:“我们一直在加油、加油、加油。.

然后RTD来到Bollman，为Stwalley的班级提供该机构提供的职业信息. 17岁时，他听说了培训、商店和Tools，很感兴趣. 参观完之后，Stwalley想，“嘿，伙计，那太大了——那是柴油. 让我们试一试. 所以我来到这里，我喜欢这里.”

每当斯特沃利看到自己修理的汽车从车库滚到路上时，他都会感到深深的满足.

“如果你在经销店，”他说，“那是一个人的车. 在这里，你修了一辆公共汽车，每天有成千上万的人可以得到这辆公共汽车的帮助.”

斯特沃利知道他的工作可能产生的影响，因为他看到了公共汽车停驶时人们的生活受到了怎样的影响. 在回应道路上对故障车辆的召唤时, 他抓住了一辆满载乘客的公共汽车上的紧张气氛——当公共汽车再次启动时，他看到了车窗后乘客们脸上流露出的感激之情.

在这些情况下, Stwalley说, 人们告诉他, “我要去工作了, 我要去机场. 谢谢你. 谢谢你的到来和解决这个问题，这样我们就可以得到我们需要去的地方.’”

COVID-19要求斯沃利以与以前不同的方式处理他的工作. 他和他的同事们尽其所能在维修车间保持身体距离. 以前, multiple people might have been working on a bus as a matter of routine; now, 一个是首选, 如果需要帮助，其他人可能会提供帮助.

他知道，公众在疫情期间继续受益于斯特瓦利的工作. 他说，对很多人来说，“他们出行的唯一方式就是坐公交车. 我们还在为他们提供交通Tools.”

斯特瓦利修理重型发动机的工作与他曾经在后院修理汽车和卡车的副业相去甚远, 一位祖父开着一辆他喜欢的雪佛兰诺娃赛车，并耐心地教他年幼的孙子如何在引擎盖下帮忙，这让他的兴趣更加浓厚.

在RTD, 在RTD的“巴士之路”中，Stwalley一直是一流机械师团队的重要组成部分,这是一项测试员工技能的年度竞赛, 并于2019年进入路易斯维尔的国际比赛, 肯塔基州. 当他每天来博尔德的时候, 他很感激能和他在地板上结识的朋友一起做他喜欢的工作.

“我喜欢这样，”斯特沃利说. “我所做的实际上是有意义的，它能帮助人们.”